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2021.01.23

전기차, 수소차 시대에 따른 금형사출 수요

다들 아시다시피 대부분의 나라에서 2030년까지 90% 이상의 차량을 EV로 전환시키는 계획을 진행하고 있습니다. 전기차 보조금을 갈수록 줄이고 내연기관치에 대한 규제를 빡빡하게 하는 것도 사람들이 전기차를 더 많이 이용하도록 하는 것이구요. EV 배터리에 대한 수요가 점진적으로 증가하고 있는 요즘 배터리와 관련 있는 사출 제품들 (Ex. 배터리팩) 에 대한 전망은 다들 어떻게 생각하시는지 궁금합니다. 해당 제품들에 어떻게 대처하느냐에 따라 자동차 1~2차 밴더들의 미래도 바뀔 수 있다고 생각합니다.

2개의 댓글이 있습니다.

버즈라이트이어 21.01.23

전기차. 자율주행되면 부품업체는 플라스틱이던 뭐던 즐수 밖에.없을 듯 합니다. 특히 자율주행되면 으리 손정의 옹 말씀대로 자동차 모는게 말타는 것 마냥 취미가 되고 차량의 80%이상시간이 주차인거 봐서 일딘 수량이 즐거 같고, 내연기관 부품은 최악같고요
배터리는 지금 작은용량은 플라스틱 쓰겠지만 발열문제 등으로 메탈을 쓸거 같습니다..메탈처럼 강하고 방열도 잘되는 엔지니어 플라스틱 개발되어 나오면 모를까. 파우치 타입은 모르겠으나 원통형이나 각형은 플라스틱을 지금 쓰는지도 잘 모르겠습니다
물론 경량화 이슈로 다른 메탈 부품이 교체될 여지는 있으나 그것은 CFRP등은 아직도 가격이 비싸고 난재인것 같습니다. 결론은 자율주행, 배터리 핵심 부품 및 장비를 제외하고 모든 부품은 매우 힘들거 같습니다..

전기차. 자율주행되면 부품업체는 플라스틱이던 뭐던 즐수 밖에.없을 듯 합니다. 특히 자율주행되면 으리 손정의 옹 말씀대로 자동차 모는게 말타는 것 마냥 취미가 되고 차량의 80%이상시간이 주차인거 봐서 일딘 수량이 즐거 같고, 내연기관 부품은 최악같고요 배터리는 지금 작은용량은 플라스틱 쓰겠지만 발열문제 등으로 메탈을 쓸거 같습니다..메탈처럼 강하고 방열도 잘되는 엔지니어 플라스틱 개발되어 나오면 모를까. 파우치 타입은 모르겠으나 원통형이나 각형은 플라스틱을 지금 쓰는지도 잘 모르겠습니다 물론 경량화 이슈로 다른 메탈 부품이 교체될 여지는 있으나 그것은 CFRP등은 아직도 가격이 비싸고 난재인것 같습니다. 결론은 자율주행, 배터리 핵심 부품 및 장비를 제외하고 모든 부품은 매우 힘들거 같습니다..
만수르 21.01.26

위의 말씀 잘 주셨는데, 제 생각도 줄어 들것 같습니다. 소재의 한계가 있습니다.
배터리 팩도 제가 알기로는 하이브리드 및 PHEV 정도 사용은 하나, 그 이상 순수전기차는 플라스틱 사용을 잘 하지 않는 것으로 압니다.
문제는 하이브리드 및 PHEV는 줄어 들고, 순수 전기차가 앞으로 계속 늘어날것이라, 사용량은 줄어 들것으로 봅니다.

위의 말씀 잘 주셨는데, 제 생각도 줄어 들것 같습니다. 소재의 한계가 있습니다. 배터리 팩도 제가 알기로는 하이브리드 및 PHEV 정도 사용은 하나, 그 이상 순수전기차는 플라스틱 사용을 잘 하지 않는 것으로 압니다. 문제는 하이브리드 및 PHEV는 줄어 들고, 순수 전기차가 앞으로 계속 늘어날것이라, 사용량은 줄어 들것으로 봅니다.

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